8月16日，自动驾驶公司轻舟智航官宣，已完成新一轮1亿美元A+轮融资，由云锋基金、元生资本领投，美团龙珠、IDG资本跟投。
本轮融资由Scale Partners势乘资本担任独家资本顾问。
轻舟智航联合创始人、CEO于骞透露，融资用于研发基础技术，及拓展无人小巴之外的更多城市出行场景。
轻舟智航于2019年3月成立于美国硅谷，同年11月，回到中国并在多地建立办公室，联合创始人于骞、侯聪、大方、汪堃均来自Waymo（谷歌旗下无人驾驶公司），是其技术骨干，现有两百多人的工程师团队。
图：CEO于骞（右二）在首批轻舟无人小巴上
轻舟智航入场时，国内自动驾驶Robotaxi创业已如火如荼，第一批玩家拿了不少融资，其另辟蹊径，以小巴作为无人驾驶方案的第一个落地场景。
“我们希望提供一种新的运力方式，兼具高效和灵活性，解决中国高密度人口出行。大巴小型化、微型化，可满足更多人早晚高峰的通勤需求。”于骞在之前接受《21CBR》专访时透露。
2020年7月，轻舟智航研发的无人小巴已正式在苏州亮相。其无人小巴——龙舟ONE（又称轻舟无人小巴）搭载了自主研发的Driven-by-QCraft自动驾驶方案，在功能上，可实现360度无盲区感知，拥有5G+V2X车载显示系统等。
龙舟ONE已开始应用于城市接驳专线、微循环公交等场景，相对于开放道路下的Robotaxi，其固定区域、合规车型、中低速等特点，保证了安全可靠性。
目前，这款小巴已在苏州、深圳、武汉等超过5座城市启动常态化运营。于骞向《21CBR》记者透露，预计无人小巴在年底前将超过100台的规模。
按照轻舟智航“超级工厂”的三步走战略，以无人驾驶小巴实现突破后，“在近十座城市快速实现商业化落地，服务于智慧城市和新基建需求，为数万居民提供公开道路出行服务。”
今年，轻舟智航将对外提供共享网约巴士服务，类似“网约拼车”，乘客可前往固定站点，并通过小程度预约站点上下车。
公司准备近期推出移动出行空间解决方案——龙舟SPACE。
龙舟SPACE方案的定义是“出行，不设限”，主要面向中低速的短途出行场景，前期适用于半公开道路场景。这款车型尺寸小于龙舟ONE，由于没有方向盘的设计，内部空间非常充裕，若进行模块改装，也可以满足物流等需求。
目前，首款搭载了龙舟SPACE方案的车辆，已在国内开始测试落地，大规模落地后，轻舟智航主要承担自动驾驶技术提供方的角色。
前期聚焦于公共出行场景，有助于其快速实现技术落地，且可创造一定收入支持长线投入。
“在商业上，需要实现成本可控的规模化以及以战养战的商业化。”于骞说。
新的A+轮融资，为轻舟智航对外宣布的第四轮融投资。据媒体报道，在今年3月的数千万美元A1轮投资，字节跳动参与其中。
这一轮美团再入局，说明轻舟智航的战略和技术，业已得到两家巨头的认可。
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